El proyecto del puente Paraná – Santa Fe costará 95 millones de pesos
En el marco de una reunión de trabajo interministerial entre los gobiernos de Entre Ríos y Santa Fe, se abordaron los diferentes temas que implica la realización del proyecto ejecutivo del puente sobre el río Paraná que unirá ambas provincias. La realización del proyecto demandará una inversión que supera los 95 millones de pesos.
El ministro de Planeamiento, Infraestructura y Servicios, Juan Javier García, mantuvo una reunión con el ministro de Obras Públicas de la provincia de Santa Fe, Julio Schneider. Allí trabajaron y evaluaron los avances que lleva adelante la empresa a cargo de la ejecución del proyecto ejecutivo. Respecto del proceso de trabajo para la concreción del proyecto, García se refirió a las audiencias públicas y sostuvo que “es importante resaltar la participación de cada uno de los actores que intervendrán y aportarán para que la obra se realice en las mejores condiciones, entre los expositores estarán intendentes, legisladores locales y provinciales, representantes del gobierno provincial, de las universidades, representantes de diferentes instituciones y vecinos”. “El puente conectará las provincias y facilitará nuevas vías de comercialización. Será un nuevo enlace vial entre las ciudades de Paraná y Santa Fé, que potenciará el desarrollo y crecimiento de nuestros pueblos, generando un impacto socio-económico”, indicó el funcionario entrerriano, quien asimismo afirmó que “la obra será posible por la decisión política de nuestro gobernador Urribarri y nuestra presidenta Cristina Fernández de Kirchner”. Característica de la obra El futuro puente deberá estar ubicado entre Punta Alvear y Villa Celina (en la provincia de Entre Ríos) y la estructura será del tipo atirantado, con obenques. El viaducto sobre el canal de navegación tendrá una luz entre pilas no menor a 350 metros, con una altura que garantice en situaciones de crecidas máximas el paso de barcos ultramarinos. Se estableció que los parámetros mínimos de cálculo y diseño tendrán en cuenta crecidas de recurrencias de 1.000 años, que corresponden a un caudal total de 82.770 metros cúbicos por segundo, con un espacio libre del cauce de 3.000 metros en la zona del puente. El cruce del valle de inundación estará conformado por una serie de tramos de terraplén y puentes, para que estos cursos de agua sean navegables para embarcaciones comerciales de menor porte, turísticas y deportivas. La calzada de la toda la nueva vinculación interprovincial será pavimentada, con dos carriles de circulación por sentido de tránsito, con una velocidad de diseño de 130 kilómetros por hora para vehículos livianos, a similitud de una autopista. (Prensa Ministerio de Planeamiento, Infraestructura y Servicios)
